Архивная публикация. Сведения, планы и цены относятся ко времени исходной новости. Изображение создано с помощью ИИ и служит иллюстрацией, а не документальным снимком.
В исследовательской программе Jaguar Land Rover рассматривались сразу несколько способов электрификации: умеренный гибрид, подзаряжаемый гибрид и полностью электрическая платформа. Центральным элементом проектов был электрический приводной модуль eDM. Разработки предназначались для изучения будущих решений, а не представляли готовую серийную гамму.
Концепт e MHEV на основе Range Rover Evoque сочетал дизель мощностью 90 л.с., электромотор на 15 кВт и девятиступенчатую автоматическую коробку. В e PHEV на базе Range Rover Sport использовались бензиновый V6 мощностью 300 л.с., электрическая машина на 150 кВт и восьмиступенчатый автомат.
Для электрического прототипа описывалась батарея ёмкостью 70 кВт·ч и два мотора — на 85 и 145 кВт. Параллельно инженеры исследовали более экономичную климатическую систему и облегчённые материалы. Эти параметры относятся к экспериментальным решениям из архивного сообщения.
